Спецшины - каталог крупногабаритных шин и шин для спецтехники
| Ваша корзина пуста | |
| Персональный раздел |
Шины для спецтехники: отличительные особенностиК спецтехнике относятся транспортные средства, работающие в особо сложных условиях. В связи с этим шины для спецтехники должны не только обладать повышенной прочностью и устойчивостью к износу: особые требования предъявляются также к составу резины и рисунку протекторов на таких разновидностях покрышек. Как правило, узор, наносимый на шины для спецтехники, является ассиметричным ─ это обеспечивает транспортному средству возможность маневренного передвижения на труднодоступных участках, но в то же время не препятствует развитию нужной скорости при езде по трассе. На некоторых разновидностях покрышек, например на шинах для асфальтоукладчиков, рисунок вообще отсутствует. Индустриальные шины выпускаются трех типов: они бывают пневматическими, бандажными и цельнолитыми. Пневматические шины для спецтехники, так же как и покрышки к легковым авто, делятся на радиальные и диагональные. Диагональное перекрещивание слоев корда обеспечивает шинам необходимую прочность, хотя и снижает скорость транспортного средства. Для повышения проходимости на покрышки наносится разреженный, но при этом довольно глубокий рисунок.Для различных видов погрузчиков применяются бандажные шины повышенной жесткости. Их отличительной особенностью является наличие стального бандажа, фиксирующего шину на ободе колеса. Такие покрышки не подходят для передвижений по неровному грунту, зато они отличаются повышенной устойчивостью к механическим повреждениям: бандажные шины не теряют работоспособности даже при порезах, проколах и т.д. На ровных поверхностях бандажным шинам присуща хорошая маневренность, к тому же они способны выдерживать огромные нагрузки. Цельнолитые шины состоят из трех слоев. Наружный слой представляет собой протектор с нанесенным на него рисунком, за счет которого обеспечивается сцепление шины с поверхностью грунта. Внутренний слой армирован стальным кордом, он служит для фиксации шины на ободе. Между наружным и внутренним находится амортизирующий слой, за счет которого на цельнолитых шинах можно передвигаться по неровностям грунта более уверенно, чем на бандажных, но все же для работы на рыхлых грунтах или на снегу преимущество отдается пневматическим шинам. Цельнолитые шины подходят для автопогрузчиков, строительной техники и т.д. Крупногабаритные шины и их спецификацияШины с посадочным диаметром 20 и более дюймов относятся к категории крупногабаритных. Их выбор зависит от нагрузок, приходящихся на колеса транспортного средства, скорости передвижения, а также от характеристик дорожного покрытия, на котором предстоит работать тяжелой технике. Для удобства выбора крупногабаритные шины маркируются буквенно-цифровыми обозначениями. Для езды на высоких скоростях и транспортировки грузов весом до 55 т подойдут шины классов Е-1, Е-2, Е-3, Е-4. В первую очередь их используют для самосвалов, но возможна эксплуатация таких шин и на скреперах. Для передвижений по разным покрытиям следует выбирать соответствующий рисунок протектора.Для колесных бульдозеров и ковшовых погрузчиков предназначаются шины класса L (2,3,4 или 5). Буква S в таком коде указывает на улучшенные характеристики сцепления с грунтом. Повышенной проходимостью отличаются шины, маркированные кодом G (2 или 3), обычно их устанавливают на различные виды грейдеров. Крупногабаритные шины с кодом С1 используются на дорожных катках, вследствие чего не имеют рисунка протектора. Если же на шинах вообще отсутствует код, это значит, что более всего они подходят для работы на асфальтовых покрытиях в городских условиях. |